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赵悦：这个也是一种转型，也是在探索。张晓东：我们也是做了四五年，说运营心得也谈不上，最主要的一点我们内部也在总结也在反思，就是我们从一开始做媒体我们是把他当成一个产品在打造，而不是说简单的我要产出一个内容，我首先要考虑我怎么来运营我的用户，然后我的用户在哪里，我要产出什么样的内容才可以吸引到他们，什么样的内容对他才有价值，如果说是我的内容在产品的属性上如果能够解决用户让他长知识又可以长见识我的产品就有价值，而不是我希望产出一篇内容产出一些东西，我自说自话然后也不知道用户喜不喜欢，这样的方式对于我们来说从一开始是平息掉的。最主要的就是我们把他当产品化，那产品化久了以后慢慢的我们媒体就形成一个小的平台小的一个工具，当大家想到我要需要这块内容的时候我就要去到你这个平台上面去，去到你的媒体上去，这样工具化就可以解决用户粘性的问题。前两年大家特别是新媒体行业都在谈媒体的寒冬来了，下半场要开始了，虽然说大家都在谈但是没有那么明显，但是从今年开始特别明显，就是第一个产出面临的压力，第二个用户注意力转移的压力，特别是多平台的这种分流，用户不同层次的分化，所以说都对新媒体产生了很大的压力，今年特别的明显。

早在2017年8月，32只走私入境活体穿山甲，2个月内陆续发病和衰竭死亡，就曾引发过媒体关注。中国生物多样性保护与绿色发展基金会还曾提出申请，要求对穿山甲救护信息公开。穿山甲救护信息公开的吁求，时至今日依然很有必要。在穿山甲人工繁育的旗号下，大批被查获的走私入境穿山甲死因不详，如此赔本的买卖，在商业上难以成立，何以稀里糊涂一直从2012年干到了今天？这些人工繁育商业机构究竟是怎样“救护”穿山甲的？所有这些疑问，都有待详细的信息公开予以解答。

意见稿称，如因司机原因造成物品破损、再次遗失的，司机应承担相应的赔偿责任。在物品领取事宜上，无法和乘客协商一致的，司机应在与乘客沟通后48小时内将物品送至公安部门。如乘客遗失的是生鲜易腐物品，司机联系乘客后超24小时乘客未领取的，司机有权自行处理物品。

一位不愿透露姓名的电子烟从业者认为，电子烟属于电子消费品，因为它不涉及烟草的生产销售环节。“我们的烟油都是通过供应链采购来的，在此基础上进行成分配方的调整及烟杆的组装。”该人士对中新经纬说。根据深圳市新版《控烟条例》第四十四条规定，“吸烟，是指使用电子烟、持有点燃或者加热不燃烧的其他烟草制品。”新版《控烟条例》也明确指出，烟草制品“是指全部或者部分由烟草作为原材料生产的供抽吸、吸吮、咀嚼或者鼻吸的制品以及电子烟”。

“对整个行业来说，10月份即将出台的电子烟相关的政策，肯定会淘汰不合格、质量差的小企业，有助于规范管理电子烟市场。”徐雄俊称。封面、导语图：电子烟的“烟弹”，中新经纬张燕征摄新京报讯（记者 潘亦纯 陈鹏）9月26日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人高峰在发布会上再次强调，中国建立不可靠实体清单制度，目的是维护公平竞争的市场秩序，绝不是针对任何一个国家的企业、组织或者个人，我们欢迎包括美国在内的世界各国企业在华投资和经营，将坚定依法保护他们的合法权益，目前不可靠实体清单制度正在履行国内程序。

RT称，新照片中的情节与美国军方上周公开的一段黑白视频相同，这些彩色照片相对更加清晰，似乎是有关航拍画面的截屏。其他照片显示，油轮船体上有一个洞，被认为是被另一枚水雷炸开的；此外还有包括疑似一名拆下未爆炸装置的人的手印。据此前报道，6月13日，阿曼湾霍尔木兹海峡一带发生两艘油轮遇袭事件，分别由挪威和日本公司运营的两艘油轮发生爆炸，其中一艘燃起大火。事件发生后不久，美国迅速将矛头指向伊朗，指责伊朗发动了袭击，并发布了一段模糊的视频，内容为伊朗船只靠近遇袭的日本油轮并搬运移除尚未爆炸的水雷。面对美国的指控，伊朗方面则回应称，坚决拒绝并强烈谴责美国毫无根据的指控。