211hm丶COm

黄应华表示，海尔消金也在探索资产证券化，但今年监管部门对消费金融ABS态度较为谨慎，市场上基础资产类基本不予放行，包括现金贷的ABS。只有场景类金融的ABS有机会获批，但速度仍然较慢。在增资问题上，黄应华认为，资本约束是对银行业金融机构的核心风险约束，消费金融公司作为持牌照的金融机构也不例外，应该严格遵守和控制资本充足率的底限。

但也有与之相反的观点。世联行董事长陈劲松表示，“房企的集中度提升主要取决于金融和环境政策是否稳定，可以发现，目前房企公布的销售目标跟之前的说法相比是有所调整的，证明这个市场的不确定性。”截至目前，有近30家房企提出了2018年的销售目标，其中八成房企的全年目标较2017年业绩的增长率在30%以上，尤其是1000亿以下的中型房企，普遍还在冲规模。但标志性的龙头房企，如碧桂园2018年已不提增长目标，恒大的目标增长率尚不足10%。

2015年，江苏GDP总量和广东只有一步之遥：2738亿。但是到了2016年，又落后了700亿，差距扩大到3467亿，后面就只能眼睁睁看着广东越跑越快，从2019年的数据来看，差距应该已经扩大到5000亿。不是江苏不行，而是广东太牛逼，或者说广州、深圳、佛山、东莞太牛逼。

“其实，公司压力还是很大的，因为私募是要用业绩说话的。”刘龙岗坦言，当自己看不清楚市场走势的时候，即使有客户主动上门要求合作，但公司也不敢接受，不是公司不想赚钱，而是在没有七、八分的把握时，宁愿错过，也不能做错。刘龙岗同时坦言，公司成立后也不全是一帆风顺的，他也遭遇过客户口违约的事例，说好的提成不兑现了。“找对方打官司吧，耗不起那个时间和精力。”

当前降低MLF利率并不紧迫，2019年12月财新中国PMI为51.5%，处于2018年初以来的较高水平。2019年末，M2和社融增速分别为8.7%和10.7%，与7.8%的国内生产总值名义增速基本匹配并略高。在当前的情况下，强化对疫情防控的金融支持，做好受困企业金融服务等结构性政策更有针对性实效性。

车市踏入“黑铁时代”？ 业内预计“负增长效应”最长持续三年经济观察报 记者 王国信 高飞昌“我在车市摸爬滚打了21年，今年是比2008年还要情况复杂的一年，我们预测今年将大概率负增长，这可能是1992年以来，中国车市首次出现负增长。”9月19日，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠对经济观察报记者表示，今年9月中国乘用车市场很可能再次负增长。“9月是传统意义上的‘金九银十’消费旺季，但不如预期，负增长是大概率事件。”董修惠表示。