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美媒称，杜克大学发言人称，美国国务院已批准该技术可作为商用技术出口。布拉迪称，杜克大学表示，未来他不能向赞助最初原型机的美国国防高级研究计划局申请任何新资助。DARPA则称，该组织对布拉迪研究的资助已于2015年3月结束，安科迪对该技术的商用开发与其无关。

中国这样一个制造业大国，如果我们用智能的方式来提升它的效率的话，这个空间会非常大，需求也会非常强烈。我忘了是马克思说的还是列宁说的，说社会一旦有了需求，就比10所大学的推动作用还要大。所以这一点我觉得在中国，在制造业的转型升级当中，也会非常明显地表现出来。

一方面，根据中国汽车工业协会数据，2018年，新能源汽车产销辆分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，销量超过世界其他国家总和。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。

据悉，奥迪就宣布将在未来缩减170亿美元的成本支出，并在到2023年在电气化领域投资超过150亿美元，将资金用于 推动电动车、数字化以及自动驾驶技术的发展。目前来看，奥迪变速箱、发动机等部门或面临高达30%左右的裁员幅度。此外，奥迪部分车型的生产也将大幅缩减。

这张图片的版权本无争议，是明确归属于欧洲南方天文台。问题在于：图片发出不久后，国内图片平台视觉中国很快将此图列为“版权所有”编辑图片，企业相关负责人公开回复商业使用需付费。这显然与版权属于欧洲南方天文台且只要注明出处就可使用的声明相冲突。有媒体发现，视觉中国网站的另一些图片版权也存在争议。对此，天津网信办专门成立督导组进驻视觉中国网站，国家版权局也回应“图片公司要健全版权管理机制”，体现出规范市场秩序、保护知识产权的态度和立场。

嘉宾简介杨伟民，政协第十三届全国委员会常委、经济委员会副主任，中央财经领导小组办公室原副主任，长期从事经济理论和生态文明理论研究，在中国发展规划、产业政策、体制改革、生态文明建设等领域提出了许多颇具价值的见解。经济学上是不讲空间均衡的，这是经济学上一个漏洞，希望今后能有人把这个漏洞补上。